Wózek podnośnikowy do magazynu – jak wybrać odpowiedni model?

W magazynie, w którym przybywa palet i wydłużają się trasy, ręczny transport szybko zaczyna spowalniać kolejne operacje. Przejście na napęd elektryczny może odciążyć pracowników, ale najpierw trzeba ustalić, czy maszyna ma tylko przewozić ładunek, czy także odkładać go na regałach. Błąd na tym etapie kończy się zwykle wózkiem, który jest wygodny w jeździe, lecz nie wykonuje całego zadania. O właściwej konstrukcji decyduje więc proces, a dopiero później udźwig, akumulator i wyposażenie.

Paleciak, wózek unoszący i maszyna z masztem

Transport bez składowania

Paleciak ręczny unosi paletę o kilka centymetrów, aby można ją było przewieźć po posadzce. Podobne zadanie realizuje elektryczny wózek paletowy, lecz napędza jazdę i zwykle także unoszenie wideł. Skrót EPT oznacza Electric Pallet Truck. Taka maszyna usprawnia transport poziomy, ale nie odkłada towaru na wyższych poziomach regału.

Wózek unoszący elektryczny należy do tej samej grupy funkcjonalnej. Brak wysokiego masztu pozwala zachować kompaktowe wymiary, co pomaga w strefach przyjęcia, wewnątrz samochodów i między stanowiskami produkcyjnymi. Jeżeli paleta ma trafić na regał, samo unoszenie nie wystarczy.

Odkładanie palet na wysokości

Elektryczny wózek podnośnikowy ma maszt, po którym porusza się karetka z widłami. Jego specyfikacja powinna podawać nie tylko maksymalną wysokość, lecz także udźwig zachowywany na docelowym poziomie. Przykładowo maszyna przewożąca ciężką paletę po posadzce nie zawsze podniesie tę samą masę na najwyższą belkę regału.

Przy ocenie ofert pomocne są dane o udźwigu, wysokości podnoszenia, roczniku i motogodzinach, które Superlift podaje dla konstrukcji takich jak wózek podnośnikowy.

Kiedy napęd elektryczny rzeczywiście skraca pracę?

Największą różnicę widać przy powtarzalnych przejazdach z cięższymi paletami. Jeśli operator kilkadziesiąt razy podczas zmiany pokonuje trasę między przyjęciem a produkcją, ręczne rozpędzanie ładunku zabiera czas i siły. Paleciak elektryczny pozwala utrzymać bardziej równy rytm pracy, a płynne sterowanie ułatwia dojazd do miejsca odkładczego.

Na rampie lub w doku liczy się zachowanie wózka na płycie pomostowej i pochyłości. Model dobry na równej posadzce może nie pasować do trasy z progami, ubytkami albo śliskimi fragmentami. Koła, prześwit i dopuszczalne nachylenie trzeba odnieść do najtrudniejszego odcinka, nie do najlepiej utrzymanej części magazynu.

Przy kilku lekkich transportach dziennie paleciak ręczny nadal może być rozsądnym rozwiązaniem. Napęd elektryczny przynosi korzyść wtedy, gdy usuwa konkretne ograniczenie: zbyt wolny przejazd, duży wysiłek operatora albo brak płynności na dłuższej trasie.

Udźwig, widły i miejsce na manewr

Punktem odniesienia jest najcięższy regularny ładunek razem z paletą lub pojemnikiem. Średnia masa bywa myląca. Magazyn może przez większość dnia obsługiwać lekkie towary, a kilka razy na zmianę przewozić palety znacznie cięższe. To właśnie one wyznaczają wymagany zakres pracy.

Długość wideł musi odpowiadać nośnikom. Za krótkie nie podpierają prawidłowo palety, a zbyt długie wystają poza jej obrys i utrudniają pracę w ciasnej strefie. Przy nietypowych platformach przydają się pomiary wykonane z kierunku, z którego wózek faktycznie będzie je pobierał.

Przed porównaniem maszyn dobrze zebrać:

• wymiary i masę najcięższej palety,
• szerokość najwęższego przejazdu oraz miejsce zawracania,
• długość typowej trasy i liczbę cykli podczas zmiany,
• informacje o progach, pochyłościach i stanie nawierzchni.

Model prowadzony dyszlem jest zwrotny na krótkiej trasie. Przy regularnych przejazdach między odległymi strefami platforma dla operatora ogranicza chodzenie, lecz zwiększa długość zestawu i potrzebny promień skrętu. Plan magazynu powinien uwzględniać wózek razem z ładunkiem oraz pozycją operatora.

Akumulator dopasowany do rytmu zmian

Zużycie energii zależy od masy palet, długości tras, częstego ruszania, pochyłości i liczby cykli podnoszenia. Deklarowany czas pracy nie opisuje więc każdego magazynu tak samo. Dwa identyczne wózki mogą kończyć zmianę z innym poziomem baterii, jeśli jeden jeździ po płaskiej hali, a drugi stale obsługuje rampę.

Tradycyjny akumulator trakcyjny pasuje do procesu, w którym po zmianie pozostaje czas na pełne ładowanie i wymaganą obsługę. Rozwiązanie litowo-jonowe ułatwia krótkie doładowania, pod warunkiem że przerwy są przewidywalne, a ładowarka znajduje się blisko strefy pracy. Technologia baterii nie zastąpi jednak harmonogramu. Wózek wyłączony do ładowania w szczycie wysyłek nadal powoduje przestój.

Używany paleciak bez niepotrzebnego ryzyka

Paleciak używany może obsługiwać pracę sezonową, dodatkową strefę albo umiarkowaną liczbę przejazdów. O jego wartości użytkowej więcej mówi stan konkretnego egzemplarza niż sam rok produkcji.

Próba robocza powinna obejmować jazdę w obu kierunkach, skręt, hamowanie i podnoszenie z obciążeniem. Kontroli wymagają bateria, hydraulika, widły, koła, dyszel i elementy sterujące. Liczba motogodzin nabiera sensu dopiero po zestawieniu z historią serwisową i wcześniejszym środowiskiem pracy.

Używane paleciaki nie są z założenia gorsze od nowych. Sprawny egzemplarz dopasowany do trasy, ładunku i harmonogramu może dobrze uzupełnić wyposażenie magazynu. Najpierw trzeba jednak rozdzielić transport poziomy od składowania na wysokości, bo tej różnicy nie naprawi ani większa bateria, ani dodatkowy zapas udźwigu.